文章最初是在2021年中寫的，經過了原物料及運費瘋狂飆漲，車價也漲了不少，所以來更新一下2022最新的車款與售價。
前言
疫情之下，改變人們生活的其中之一，就是自行車銷售大爆衝。全球都缺車缺零件缺到不行，人在新加坡，去了一趟捷安特的店，根本就是車挑你不是你挑車。整間店最便宜的一輛是Fastroad Adv2，賣到新幣1600。當下我就決定回台灣扛一台到新加坡來騎。
身為自行車大國的台灣，車種選擇真是太多了，從台灣一線大廠捷安特美利達，到其他較少外銷的富士KHS、Fuji、Performer，再到我之前聽都沒聽過的HASA、Aster、Axman，實在太多太多了。
我的預算在4萬元，在要碟煞及不要碟煞之間考慮了非常久。理由是我不是一個輕易升級換新的人，一定會用到不能再用或不想用了，才脫手或升級。我的第一台單眼相機Nikon D80用了9年，從智慧型手機剛起步一路用到無單反百家爭鳴，終於覺得相機好重不想再揹，也因為拍照的取向從有人開車載的團拍到國外自助旅行的隨行隨拍，一口氣賣掉D80及所有鏡頭，換了Olympus MarkII V。我的第一台機車，騎了20年還在服役，我的MacBook，2012買到現在，螢幕退化、鏡頭壞掉，我也繼續用。扯遠了，最後決定買碟煞的原因是，我希望這一台也可以頂很久、應付各種地形，不要因為萬事皆備只缺碟煞而感到遺憾。（但我真的因此不後悔？….後面再分享我買了之後的心得）
誰該看這篇文章？
自行車新手，大方向決定要買入門專業公路車、預算抓到3萬5以上，但不知道該怎麼選擇、不確定要買把平把或是彎把、不知道該選框煞或碟煞、不知道是不是要鎖定Shimano 105變速器的、不知道車架幾何如何選擇的、不知道有哪些品牌及型號可以參考比較的，你都可以在這篇文章找到一些看法。
多少預算才合理？
如果這是你人生中第一台單車，千萬不要一次把鈔票all in。在確定自己喜歡騎，有時間騎之前，切忌衝動購物。嘗試跟朋友借、去單車店租（捷安特美利達都有此服務）、或是撿台便宜的二手車，騎個幾次，確定你想要投身在這個興趣上，再掏錢也不遲。如果你已經經歷了上述的階段，那配置Shimano 105變速器的碳纖維車，則是大多數新手的選擇。市場價位在3萬到5萬之間，另外不要忽略了車身配件及人身部品。依小氣財神我的看法，車衣車褲可以先用運動服頂一頂，卡鞋卡踏之後再升級都不遲，但必備的安全帽、前後車燈、水壺架、水壺是不能少的，後三者網購都能以數百元左右的價位入手，安全帽則是要兩千以上比較有品質保證。
平把還是彎把？
在我自己入手公路車以前，騎的是一台超級爛的雜牌公路車，但是跟我朋友的平把公路車Giant Fastroad Adv 1比起來，我居然還是比較喜歡彎把，原因是有不同姿勢可以變換，想加速時，彎把的騎乘姿勢能夠更好發力。如果你只能輕鬆巡航，完全不想競速（不單只比賽，是自己的騎乘心態），平把是比較親切休閒舒服感的，在公園瞎繞或是小巷裡亂竄，平把比較適合。彎把就是騎上去沒有飆車會感覺不對勁。
變速器一定要105嗎？
變速器主流品牌Shimano在公路車款的變速器，由低到高為：2200，SORA，TIAGRA，105，Ultegra，DURA-ACE。預算3-5萬之內，最常見搭配的變速器就是Tiagra及105。大家都說專業級的公路車門檻是105起跳，真的嗎？如果我買Tiagra就可以多出很多預算及選擇，一定要105嗎？這個疑問一直到某天我試騎了一台Merida的Tiagra，段速少不在話下，變速的手感跟105相差很大，很硬，切換之間相當費力。當下豁然開朗，105起跳是不二選擇。至於Ultegra呢？因為變速段數相同，只差在重量及手感，我的預算有限，選擇把錢花在刀口上。
碟煞還是框煞？
碟煞和框煞的價差在一萬元起跳，越高級的車價差越大。3-5萬等級的車就是1萬到1萬5千左右，如果預算在5萬，那煞車器的選擇就吃掉20%的預算！選擇也會侷限非常多，只能往過季的出清車去挖寶。那你到底需不需要碟煞？即使你問專門的店家老闆，也不見得會得到一致的答案。而我的看法呢？我本身的騎乘經驗不足以給建議，但Mobile01上大部份的說法是：如果你常常騎山路、天候不佳、有碳框輪組，那就買碟煞。先說我自己的心得，在新加坡沒有山路可言，下雨天我也不會出去騎車，初學者的我也不打算太快跳碳輪坑，但我最後還是買了碟煞車，唯一的原因就是在我的預算內找到平價的碳車，碟煞框煞價差不到一萬，我就攻了。但其實我有點後悔，因為碟煞的維護保養比框煞麻煩多了，而且車子的重量往上跳了一公斤。
車架屬性：長程舒適型？全能爬坡型？空氣動力型？
先從最容易刪去的空氣動力車開始講。空力車的特別之處在於低風阻的車架設計，適合平地衝刺的齒盤配置。捷安特男系車款Propel的配置是大齒盤36/52，女生的空力車款Enviv的配置則是跟Langma, Avial一樣的34/50，只差在飛輪是11-28，爬坡相對較不利。對新手來說，速度不是動不動就40km/hr以上，空力能帶來的加乘效果有限。
剩下兩個：長程舒適型及全能爬坡型。我在這裡卡了好久。什麼叫長程？爬坡型就不舒適？舒適型就不全能？
來看看捷安特全能爬坡的TCR廣告詞：
經典傳騎，再立新猷！TCR ADAVANCED SL在23年來不斷的研發創新，並持續地站在自行車公路競賽的尖端，如今以更輕、更強的剛性及大幅進化的空力表現再次出擊，加上整合式碟煞系統全天候一致的制動力，在競賽過程中追求極致的騎乘表現，TCR ADAVANCED SL DISC是你的唯一選擇。
以及主打長程舒適型的女款Avail:
●Liv為妳而生，專屬於妳
●承襲長程耐久型騎乘的車架幾何
●長效耐熱的SHIMANO油壓碟煞系統，讓妳在各種天候都能絕佳制動
●ADVANCED複合材質車架達到最佳輕量化和極緻的剛性
●前後花鼓升級為12mm直鎖式軸心
看完還是一頭霧水，最後在爬了數多文之後終於得到以下心得，請容許我用初學者的鱉腳口吻來解釋：TCR/ Langma設計是給分秒必爭的競速選手的，例如過彎靈活、加速競速，如果你的體力可以駕馭，你可以得到非常好的成績，但是會被榨乾體力。Defy/ Avail就是休閒騎開心的，頭管較長，所以騎乘姿勢較舒服比較不趴，下管比較長，能夠有較好的緩衝，所以比較不震，缺點就是比較不靈活。在歐洲Defy賣到翻，但台灣人就是愛TCR，一來覺得帥，二來車款的選擇更多。（變速器及輪齒的變化搭配）
我自己是分別試乘了Langma及Avail，（捷安特旗鑑店超佛心的服務，可以申請試乘，通常會有至少一個整天的時間或更多天，就看你遇到多佛心的店員）覺得Langma真的頗趴的，不過，如果騎一兩個月後或是透過fitting，是否身體可以適應，這點誰都不知道。而我最後因為塗裝的關係，也沒有選擇捷安特車，真是白忙一場。
105碳車列表
Giant 捷安特 TCR / Defy/ Langma/ Avail Advanced 2
不得不抱怨，捷安特網站真是無敵能用的，尤其是選車的條件篩檢！最好的方法就是一次把要的車全挑進比較清單，Cookie上會留存紀錄，即時關了網頁日後回來看，也可以從比較清單上一台一台去點選，
這邊把男生車系的Giant及女生車系的Liv都列出來，空氣動力款先略過，第一我不是很愛那種奇特的造型，二來空力車在平路衝刺比較有優勢，想要拿去爬坡，通常需要換掉輪組，初學者我就先跳過這些複雜的步驟了。
如果你的體型偏小號，Liv系列會是相當不錯的選擇，車架的整體設計都會比較小號一點。除此之外，如果身體尺寸兩邊車系都有，根據店員的說法還是照性別選擇更好，可能還有更多細節不是我這個門外漢可以看出來，但我也認識不少男生因為塗裝而選擇Liv，自己喜歡、適合就好。但自行車畢竟以男性騎士居多，即使有Liv這個女性專屬的車系，相對Giant的選擇還是少很多。
拿2021年的TCR為例，如果你想要入門級的TCR碳車，框煞有兩款可以選（變速器的差異：105或Ultegra）及碟煞有三款可以選（變速器：Tiagra, 105, Ultegra)可以選。對應男款的TCR，女款的Langma也是主打全能爬坡型，卻只有2款框煞及一款碟煞可以選擇。而碟煞因為只有配備Ultegra一款，強迫升級。售價也一次直衝75800。即使打完折也要近7萬的價錢。
如果你想要女款車架，預算在5萬元又想要105碟煞，沒得談就是Avail Adv 2. 定價65800，打完折可以來到5字頭。這是我的首選規格及車架取向，但塗裝我不喜歡，還是只能嘆氣。
關於捷安特的介紹這麼長，是因為我跑了好多次好多間捷安特車店，也做了很多功課，要不是找不到喜歡的塗裝，我的座騎就會是它了。言歸正傳，5萬元的105碳車在捷安特裡，不管哪個車系，就是Advanced 2. TCR Advanced 2, Defy Advanced 2, Langma Advanced 2, Avail Advanced 2. 碟煞跟框煞的價差在定價上高達20,000!
2022 新車 LANGMA ADVANCED DISC 2 QOM $65800
2022 新車 LANGMA ADVANCED 2 NT$49,800
2022 新車 AVAIL ADVANCED 2 $68800
2022年 Defy新車
產品線縮減 只剩高級車款
https://www.giant-bicycles.com/tw/defy-advanced-1-2023
2022年 TCR Advanced DISC 2 KOM 新車
https://www.giant-bicycles.com/tw/bikes-tcr-advanced-disc
美利達 Merida Scultera (Endurance) 4000
在看車的過程中，我只去了一次美利達的直營店，離我家方圓3公里內就有超過10家腳踏車店，而美利達的旗鑑店恰恰就不在這個幅員裡面。而且美利達的塗裝除了巴林車隊的塗裝外，其它都是一車一色，沒有特別吸引到我。據說折扣也是蠻硬的，加上全面缺車，我就沒深入研究了。
2022更新: 現在有兩種顏色喔，沒有巴林車隊塗裝了
KHS Flix CRX-D
最開始是鎖定了功學社這款高CP值碳車，網路評價不多但整體無可挑剔，但2021年初整個大缺車，沒實體車看也買不到，就直接放棄了，沒想到已經出了新款而且更好看！定價漲了$1800，還算可以接受。終端通路價應該是可以到4萬以下吧？真的很好看啊啊啊～～
難得找到的評測影片也放上來給大家參考，雖然影片裡講得真的很少！
2022沒出同等級的新車，倒是出了一台售價跟下面這台一樣，2022 CLUB-D 碟煞公路車，不過是鉻鉬鋼車架，是要給練腳的嗎?
Axman Duro C1
Axman是成立於1985年的台灣本土品牌，孤陋寡聞如我當然是第一次聽說。而這台車我只在網路上看過，實體店面應該不好找，如果有幸在你家附近，就參考一下吧！它最特別的是兩邊的塗裝不一樣喔～碟煞款的價格是49800，框煞是42800，用的是東瑞T800的碳管，很真材實料呢！
合利單車介紹文 https://blog.xuite.net/khshl980115/khshl115/585191502
亞仕大Aster A380
亞仕大Aster成立2008年的台灣品牌，不少車款登上國際賽事，A380有三種顏色、碟煞框煞的選擇。跟上一款一樣，我也沒見過車子本人，在疫情下買車真是辛苦啊。
卜赫馬 Performer Energy SCR
再來不負責介紹一發，網路賞車，祝你與它有緣份。比較特別的是，除了挑選車架顏色外，你可以選擇不同級別的變速器，不像多數品牌，一款車就是一種車架幾種配色，變速器也沒得挑。
赫速 HASA RS1
好酒沉甕底，如果你有耐性看到這裡，終於我要介紹我的座騎了！
成立於1990年的恆豐車業，代理進口車、也自製自行車。旗下的品牌就是赫速Hasa。碳車架的公路車系列為配備碟煞的RS1及框煞的RS2。用的碳管為東瑞T700，誠意不錯。（剛剛才發現，2021年的RS1偷了一點料降成T700，2020年版的RS1是用T800! 是說我騎得出差別嗎我) 輪組是自家的Boreas鋁合金輪組，前後輪加起來約為1.6公斤，往後升級輪組一定很有感！成車來說，我的S尺寸的車約在8.9公斤，相當不錯。
有亮面黑灰, 亮面白藍, 湖水綠三種顏色可以選，最後因為時間的壓力下（要在回新加坡前拿到車），選了有現貨的白色。碟煞價錢為39800，框煞為33800，以上都是配備Shimano 105變速器的價格。RS2較特別的是可以升級為CAMPAGNOLO CENTAUR的煞變，天哪口水都要流下來了，手感一級棒啊！
總結
以上為大家地毯式搜尋並收集了105入門的碳纖維車架公路車款，提供大家在買車時更多選擇及想法。但是前面說了這～～～麼多，其實最重要的就是三個原則，第一：弄清楚騎車目的、第二：確定預算、第三：選喜歡的塗裝，這樣就沒有懸念了。祝大家都買到適合自己的愛車、快樂騎乘！